去年9月、W3のバッテリーが寿命を迎えた。
3年半の短い命だった。
最近、国産BIKE用バッテリーは高くて、当たれば５～6年は使えるけど、外れを引くと、今回のように3年半しか持たないこともある。
いろいろ悩んだ挙句、SHORAIバッテリーを試してみることにした。
その利点は、
1.管理に気を使わないこと。
　バッテリー液を使わないので、液が無いとか、希硫酸パンチを浴びるとかの心配なし。
　ほとんど自己放電をしないので、神経質に充電をする必要がない。
2.小さくて軽いこと。
　軽くて燃費が良くなるってほどじゃないけど、ホントに軽い。
3.12V車間で使い回しができること。
　所有する12V車、W3・CB750・SR400・DS5-Eの4台全部、1つのバッテリーで間に合う。
分身の術でも使わない限り、一度に複数台のBIKEには乗れないので、おそらく大丈夫。
ただ、修理に時間がかかる場合には乗れなくなるが、その場合は6Ｖ車に乗ることで耐える。
欠点も当然あり。
1.値段が高い。
　ま、しかたないことだけど、バッテリーを４つ買うことを考えればお得感大。
2.14.8Vを超える電圧で充電してはいけない。
　走行中の電圧を管理する必要に迫られ電圧計を装着。
　W3は、レギュレータが古いままなので、ライトオフで走ると15Vオーバーになってしまい、慌ててライトオンなんてことがあり、最近は走行中は常時点灯。CBにはICレギュレータを装着した効果があって、最高でも14.8V。高速乗ったらどうなるかわからない。


で、SHORAIバッテリーに替えた感想は、、、

W3では一発一発の爆発が、力強くなった気がする。
第一印象が大事で、慣れると当たり前になってしまうけど。



CBでは特に変化は感じない。
こいつの開放型バッテリーはまだまだ元気に生きているので、一度しか装着してないけど、最初に感じないことを二回目に感じることはないと思うと少し残念。



SR400と




DS５-E



には、まだ電圧計が装着していないので、SHORAIバッテリーは試してないけど今後が楽しみ。

ボクのSR400は本来、密閉型バッテリーが標準装備だったので、そのままSHORAIバッテリーを積んでも大丈夫かなぁとも思うけど、電圧計つけるまでもう少し我慢。


ただ、Ｗ３については心配なこともあるんだなぁ～～